Mechanika Pojazdów

         Sprzęgło służy do płynnego rozłączania i załączania silniaka z mechanizmami przeniesienia napędu. Umieszczone jest przeważnie na właku sprzęgłowym skrzyni biegów lub na czopie wału korbowego, tylko w nielicznych przypadkach sprzęgło montowane jest na tylnym kole. Wielotarczowe sprzęgło mokre osadzone jest na wałku wejściowym skrzyni biegów  [„Poradnik Motocyklisty” Rafał Dmowski] Z reguły motocykle mają sprzęgła cierne, wielotarczowe, mechaniczne, sterowane ręcznie lub automatycznie. Przeważnie, są to sprzęgła mokre, czyli pracują w kąpieli olejowej. Dużo rzadziej spotyka się sprzęgła suche – głównie w silnikach umieszczonych wzdłużnie (wał korbowy wzdłuż motocykla). Budowę sprzęgła przedstawia poniższy rysunek.  Budowa sprzęgła wielotarczowego:  1 – podkładka oporowa, 2 – koszyk igiełek, 3 – bieżnia, 4 – kosz sprzęgłowy, 5,9 – podkładka, 6 – zabierak, 7 – tarcze cierne, 8 – tarcze ślizgowe, 10 – nakrętka, 11- końcówka...

Motocykle turystyczno – sportowe           Jak we wszystkich dziedzinach życia, tak i w przemyśle motocyklowym dąży się do obniżenia masy, zwiększenia prędkości i bezpieczeństwa. Mniejszą masę w przypadku motocykli uzyskuje się dziś głównie przez zastosowanie odpowiednio lekkich materiałów i ramową konstrukcję (rysunek poniżej). Niestety, aby osiągnąć odpowiednio wysoką prędkość należy rozbudować silnik. Układy bezpieczeństwa obecne w każdym pojeździe również stanowią dodatkową masę. Są nimi układy ABS-u obecne już w większości nowoczesnych motocykli, jak również bezpieczne sprzęgła zapobiegające „ślizganiu się”. Układy elektroniczne powodują z kolei iż obsługa motocykla staje się coraz bardziej skomplikowana.  Im lżejsza rama tym mniejsza masa całkowita motocykla.       Motocykle sportowo turystyczne dosyć niedawno weszły na rynek, było to wywołane potrzebą coraz wygodniejszych a jednocześnie modnych jednośladów. Charakteryzuj...

Rodzimy dorobek       W Polsce pierwszy motocykl zbudowano w 1929 roku w Centralnych Warsztatach Samochodowych w Warszawie. Był to CWS M 55, a jego twórcą był por. inż. B. Fuksiewicz. Niestety zaprzestano jego wytwarzania już w dwa lata później po wyprodukowaniu ok. 200 sztuk, miał zbyt wiele niedociągnięć. Podobny los spotkał motocykle „Lot” wystawione na Targach Poznańskich w 1929 roku. Więcej szczęścia miały motocykle „Lech” z fabryki w Opalenicy Wielkopolskiej, której właścicielem był Wacław Sawicki a głównym konstruktorem inż. Władysław Zalewski. Sokół 600 RT M21        Technologia produkcji z podzespołów okazała się w tym przypadku bardzo korzystna, zarówno z punktu technologicznego jak i ekonomicznego, dzięki niej „Lech” był technicznie lepszy od poprzedników. Sytuacja ekonomiczna kraju wpłynęła niestety na bardzo niski popyt na motocykle.       W 1933 roku Państwowe Zakłady Inżynierii (...

Rys historyczny Pierwowzorem motocykla był oczywiście rower. Już w 1870 roku pojazd Sivraca, rama z dwoma kołami, którym aby się poruszać należało odpychać się nogami od ziemi był zalążkiem dalszych rewolucji technicznych. Niespełna pięćdziesiąt lat później baron Carl Fridrich Darius von Sauerbornn przejechał  na skonstruowanym przez siebie pojeździe odcinek drogi z Karlsruche do Schwetzingen w ciągu jednej godziny. Zostało to udokumentowane w tamtejszej prasie.  W 1850 roku Fischer wymyślił napęd pedałowy a piętnaście lat później tym samym zajęli się francuscy bracia Ernest i Pierre Michaux. Już w 1869 roku Perreaux zamontował do roweru silnik parowy. Narodził się zatem pierwszy motocykl. W tym samym czasie podobny pojazd zbudował Amerykanin Roger. Rys.1.1. Rower z silnikiem Perreaux’a Losy motocykli potoczyły się bardzo szybko. W 1885 roku Gottlieb Daimler, uznany powszechnie za wynalazcę motocykla, zbudował pojazd  o nazwie „Daimler Einspur” lub ...